Thứ Ba, 21 tháng 3, 2017

Nhiều hoạt động tại Hội sách Cần Thơ



(TBKTSG Online) - Hội sách TP. Cần Thơ năm 2017 với chủ đề “Sách - văn hóa, phát triển và hội nhập” do Sở Thông tin và Truyền thông TP. Cần Thơ tổ chức sẽ diễn ra tại Công viên Lưu Hữu Phước từ 25 đến 31-3.

Trong tuần lễ hội sách, ở khu vực sân khấu trung tâm, có 10 hoạt động văn hóa, nghệ thuật, các cuộc thi, tọa đàm, giới thiệu chuyên đề về sách, được Đài Truyền hình TP. Cần Thơ phát sóng trực tiếp lễ khai mạc và bế mạc.

Ở các gian hàng, ngoài việc trưng bày, bán sách, văn phòng phẩm, văn hóa phẩm... còn có 125 chương trình liên quan tới việc giới thiệu, giao lưu, nói chuyện về sách, ký tặng sách giữa các nhà văn hóa, nhà văn, nhà thơ, tác giả với độc giả. Ngoài ra, còn có các cuộc thi vẽ tranh, thi kể chuyện theo sách, tuyên truyền giới thiệu sách.

Ở khu trưng bày của ban tổ chức (do Thư viện Cần Thơ và Trung tâm Phát triển Du lịch Cần Thơ thực hiện), có triển lãm 1.000 quyển sách theo nhiều chủ đề như về Chủ tịch Hồ Chí Minh; các tác phẩm đạt giải thưởng lớn; các tác phẩm về biển đảo, địa lý, lịch sử, chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, du lịch của Cần Thơ và đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Riêng gian triển lãm bản đồ và tư liệu “Hoàng Sa, Trường Sa của Việt Nam - những bằng chứng lịch sử và pháp lý”, được thực hiện trên sa bàn số 3D.

Theo ông Đỗ Hoàng Trung, Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông TP. Cần Thơ, đến chiều nay 21-3, đã có 91 đơn vị là các nhà xuất bản, công ty phát hành sách, công ty kinh doanh văn hóa phẩm, truyền thông đang dựng 271 gian hàng tại Công viên Lưu Hữu Phước. Đến ngày khai mạc, có thể có 300 gian hàng tham gia hội sách. Họ sẽ giới thiệu hơn 195.000 tên sách với gần 2,3 triệu bản sách, trong đó có 9.556 tên sách với 26.022 bản sách của bảy nhà xuất bản nước ngoài.

Các gian hàng hàng này sẽ giảm giá bán sách đến 20%, nhắm vào đối tượng chính là hơn 150.000 học sinh, sinh viên 13 tỉnh, thành vùng ĐBSCL đang học tại các trường cao đẳng, đại học ở Cần Thơ.


Đã đăng báo Kinh tế Sài Gòn Online ngày 21-3-2017:

Khi Quốc hội giám sát dự án BOT



(TBKTSG Online) - Sau hai ngày cùng đoàn Quốc hội giám sát việc thực hiện hai dự án BOT về giao thông tại thành phố Cần Thơ, trưa ngày 21-3, ông Nguyễn Đức Kiên, Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, trưởng đoàn, đã trả lời báo chí xoay quanh hiệu quả của các dự án này… TBKTSG Online lược ghi.

Ông đánh giá về hai dự án này ra sao?

- Ông NGUYỄN ĐỨC KIÊN: Ở địa bàn thành phố Cần Thơ có hai dự án BOT do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) chỉ đạo. Đó là dự án tuyến Quốc lộ 91 nối Cần Thơ với Quốc lộ 80 qua An Giang và Kiên Giang; và tuyến Quốc lộ 1 đoạn từ Cần Thơ đi Phụng Hiệp (Hậu Giang). Qua giám sát ban đầu của đoàn giám sát của Quốc hội thì thấy cả hai dự án này đều đang phát huy hiệu quả rất tốt đối với phát triển kinh tế-xã hội ở địa bàn Cần Thơ; nó cũng thể hiện được vai trò Cần Thơ là trung tâm động lực phát triển của miền Tây Nam bộ.


Nhưng việc đặt trạm thu phí trên hai tuyến đường mới này đang gây ra không ít bức xúc cho người dân, thưa ông?

- Vấn đề đặt ra như đại diện của Hiệp hội Vận tải An Giang đã nêu đúng là bất cập. Đó là việc đặt trạm thu phí ở cuối Quốc lộ 91 ngay chỗ nút giao của Quốc lộ 80 từ Kiên Giang lên. Nếu xe về hướng Cần Thơ đi tiếp các tỉnh khác thì không ảnh hưởng. Còn nếu xe đi tiếp vào Long Xuyên của An Giang để lên cửa khẩu biên giới với Campuchia thì phải nộp phí, mặc dù họ chỉ sử dụng có vài trăm mét trên tuyến nối BOT này.

Từ thực tế này, đoàn giám sát đã trao đổi với Bộ GTVT, thành phố Cần Thơ và nhà đầu tư cần có biện pháp hài hòa. Thí dụ, ở cuối tuyến Quốc lộ 80, nếu xe muốn rẽ đi vào Long Xuyên, chỉ cần lấy thẻ đưa vào trạm T2 thì không phải trả tiền. Còn nếu xe rẽ đi xuống trạm T1 thì tới đó mua vé là bình thường.


Khoảng cách giữa hai trạm thu phí BOT được quy định là 70 km. Nhưng thực tế có nơi chỉ cách nhau 40 km như giữa hai trạm T1 và T2 của dự án Quốc lộ 91B và trạm T1 cách trạm Cần Thơ đi Phụng Hiệp 60 km, nên giải quyết ra sao?

- Thông tư của Bộ Tài chính hướng dẫn đối với quốc lộ trên một tuyến chứ Bộ Tài chính không nói là với một nút giao của nhiều dự án như thế phải tính khoảng cách là 70 km. Đành rằng quy định này chưa hẳn là đúng bởi vì với dự án đầu tư của nhà nước thì 70 km là được. Thế nhưng, nếu trên đoạn 70 km ấy có hai nhà đầu tư tư nhân cùng đầu tư thì phải chấp nhận là họ làm đến đâu phải được quyền hoàn vốn đến đấy. Và lúc này cơ quan quản lý nhà nước phải biết phối hợp để đảm bảo hài hòa quyền lợi của nhà đầu tư và của người sử dụng. Chứ không phải trách nhiệm của nhà nước là không cho đặt trạm thu phí BOT nữa.


Thưa ông, trước những thực tế bất cập như vậy, tới đây, Quốc hội sẽ giải quyết ra sao?

- Quốc hội đặt ra đoàn giám sát để đi tìm hiểu thực tế cái gì được và cái gì chưa được. Trên cơ sở báo cáo của đoàn giám sát, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ thảo luận. Có những vấn đề nào của Ủy ban Thường vụ Quốc hội thì Quốc hội sẽ xử lý. Những thẩm quyền nào thuộc Chính phủ, thuộc cơ quan điều hành thì Quốc hội sẽ có văn bản giám sát gửi các bộ, các cơ quan quản lý nhà nước thực hiện. Với địa phương cũng vậy, nếu có vấn đề gì bất cập thì chúng tôi sẽ gửi văn bản để địa phương điều chỉnh.


Quan điểm của riêng ông về việc giải quyết cho hài hòa lợi ích của các bên trong vấn đề này ra sao?

- Nghị quyết của Đảng năm 2012 đã chỉ rõ là thực hiện nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa. Trong đó vốn đầu tư công của nhà nước có tính chất là vốn mồi, vốn định hướng đối với các dự án hạ tầng cơ sở. Ở đây phải nói rõ, BOT cũng là một trong các phương thức huy động các nguồn vốn xã hội để đầu tư phát triển kinh tế-xã hội theo định hướng xã hội chủ nghĩa.

Chúng ta đang trong quá trình thay đổi nhận thức về cách ứng xử của cơ quan quản lý nhà nước đối với các nhà đầu tư. Quan trọng hơn, chúng ta phải thay đổi cả nhận thức đối với việc, khi mà thực hiện một dịch vụ có chất lượng cao hơn so với mặt bằng dịch vụ thông thường thì chúng ta phải có trách nhiệm hoàn trả chi phí để bảo trì được công trình hạ tầng ấy cho nhà đầu tư hoàn được vốn. Hiện nay chúng ta đang làm như thế.


Có ý kiến cho rằng dự án đường giao thông BOT nên làm hẳn tuyến đường mới tốt hơn thay vì cải tạo tuyến đường cũ như hai dự án ở Cần Thơ. Ý ông ra sao?

- Với địa hình miền Tây, làm dự án hoàn toàn mới so với cải tạo lại tuyến đường cũ, phương án nào tốt hơn và có lợi cho người dân thì làm chứ không thể máy móc là làm BOT thì phải làm mới. Với một nền đất yếu và hệ thống kênh rạch dày đặc của miền Tây, nếu biết kết hợp hài hòa giữa vận tải đường bộ với vận tải đường thủy nội địa thì tốt hơn.

Từ 2013-2016, Bộ Giao thông vận tải đã đầu tư hai dự án BOT tại thành phố Cần Thơ với tổng nguồn vốn huy động từ khu vực tư nhân là 3.869 tỉ đồng. Trong đó, riêng dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn km 14+000 đến km 59+889, tổng chi phí 607,477 tỉ đồng, có 2.710 hộ dân được bồi thường 364,215 tỉ đồng. Còn lại thuộc dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp, trong đó có 186 hộ dân được bồi thường 32,5 tỉ đồng.

Trên tuyến Quốc lộ 91 nhà đầu tư đặt hai trạm thu phí T1 và T2 cách nhau khoảng 40km. Trên tuyến Cần Thơ – Phụng Hiệp có 1 trạm thu phí. Mức phí cho ô tô các loại, từ 35.000 đồng  đến 200.000 đồng ở mỗi trạm.

 Đã đăng báo Kinh tế Sài Gòn Online ngày 21-3-2017:

Thứ Sáu, 17 tháng 3, 2017

Các DN Nhật muốn đầu tư vào lĩnh vực bảo vệ môi trường ở Cần Thơ



Quang cảnh hội thảo “Ứng dụng công nghệ giảm phát thải trong phát triển kinh tế đô thị và tăng cường khả năng thích ứng” tại Cần Thơ ngày 17-3-2017

(TBKTSG Online)- Một đoàn hơn 10 doanh nhân Nhật Bản đến từ thành phố Fukuoka đã đề xuất các sáng kiến công nghệ nhằm giảm phát thải và thích ứng với biến đổi khí hậu và muốn đầu tư các công nghệ này tại Cần Thơ để thực hiện dự án nâng cấp đô thị theo nguồn vốn vay ưu đãi của Ngân hàng Thế giới (WB).

Tại hội thảo “Ứng dụng công nghệ giảm phát thải trong phát triển kinh tế đô thị và tăng cường khả năng thích ứng”, tổ chức tại Cần Thơ sáng 17-3-2017, đoàn doanh nghiệp Nhật đã giới thiệu với đại diện chính quyền thành phố Cần Thơ, cơ quan khoa học và doanh nghiệp ở Cần Thơ về các công nghệ này.

Ông Takashi Miyachika, đại diện công ty Taiho Metals, giới thiệu về hệ thống cửa chống nước và tấm chắn lũ đang được sử dụng tại Nhật và Trung Quốc. Ông cho biết các sản phẩm này ngăn được nước lũ tràn vào các công trình, các cơ sở xây ngầm mà vẫn bảo đảm lối thoát hiểm cho người dân.

So sánh thảm họa lũ lụt do mưa lớn tại miền tây Nhật Bản hồi tháng 6-1999, ông Takashi Miyachika nói ở Cần Thơ và cả vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chuyện này thường xảy ra hàng năm, do vậy công ty sẵn sàng hợp tác đầu tư ứng dụng công nghệ này tại Cần Thơ và các tỉnh khác.

Đại diện tập đoàn Daiken, ông Norishika Matsuo, giới thiệu mô hình “Quận vườn Oginoura” ở Fukuoka, nơi mà 18 khu dân cư luôn có những công viên cây xanh nhỏ mọc trên những bể ngầm thu nước mưa.


Công nghệ này đang được xây dựng tại Lào; mỗi bể ngầm chứa được 100 tấn nước, vừa làm nước uống, nước sinh hoạt, vườn rau xanh bên trên, có giá thành thấp, người dân tại chỗ có thể tự làm và thời gian xây dựng chỉ trong vòng một tuần.


“Ở tất cả các khu dân cư tập thể, trường học, công viên, bãi đậu xe, nhà máy… đều có thể ứng dụng mô hình này. Nó như một  “cơ sở phòng chống thiên tai”, bảo vệ người dân khỏi ngập lụt mùa mưa, dự trữ nước uống mùa khô, rất thích hợp với đô thị Cần Thơ”, ông Norishika Matsuo nhấn mạnh.


Đến từ tập đoàn Sysmet, ông Hiroki Murakami giới thiệu về hệ thống cảnh báo sớm thiên tai mang tên Zerosai, ứng dụng công nghệ thông tin tiên tiến được điều khiển bằng điện thoại thông minh.


Nhắc lại thiệt hại ở Việt Nam (hai trận bão năm 2006 khiến 100 người chết, thiệt hại khoảng 600 triệu đô la Mỹ và trận mưa lớn tháng 10-2006 làm 20 người chết, gây hại cho hơn 100.000 hộ dân), ông Hiroki Murakami nói: “Chúng tôi có thể cung cấp giải pháp phù hợp nhất sau khi phân tích thực trạng tại thành phố Cần Thơ về vấn đề này”.


Giới thiệu một công ty con vừa xây dựng tại tỉnh Vĩnh Long năm 2015, giám đốc Công ty Kyowakiden Việt Nam, ông Yoshifumi Onoue, cho biết hệ thống lọc nước sạch từ nước biển và các công nghệ xứ lý nước khác của công ty “đang được tập trung cho cả vùng ĐBSCL”.


Trả lời TBKTSG Online về tính khả thi của các công nghệ này đối với các công trình trong khuôn khổ dự án vay vốn của WB - nâng cấp đô thị Cần Thơ thích ứng với biến đổi khí hậu - bà Võ Thị Hồng Ánh, Phó chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ, nói: “Chúng tôi sẽ tìm hiểu thêm về công nghệ tấm chắn để đưa vào các khu nhà dân và các công trình tại các tuyến đường sẽ tạo ra chênh lệch cao độ đang chuẩn bị làm. Về công nghệ hồ trữ nước, sẽ tìm hiểu kỹ, nếu được, sẽ áp dụng cho các khu dân cư nông thôn và tại Cồn Sơn. Ngoài ra, hệ thống cảnh báo thiên tai và mực nước cũng rất cần”.


Bài đăng tại
http://mobile.thesaigontimes.vn/tinbaichitiet/158079/

Thứ Năm, 16 tháng 3, 2017

Tín hiệu phục hồi tour Kayak trên sông Hậu

Tour “Bơi thuyền kayak trên sông Hậu” của khách sạn Victoria Cần Thơ ra đời từ năm 2002 đến năm 2008 thì dừng vì vắng khách nội địa. Giờ đây, có nhiều tín hiệu tour này sẽ được phục hồi theo một hướng thực tế hơn...


Nhớ tour cũ

Tour bơi thuyền Kayak trên sông Hậu tháng 9-2007. Ảnh: Trương Công Khả


Hồi đó, vào giữa tháng 9-2007, với giá vé 25 đô-la Mỹ/người, chúng tôi bắt đầu hành trình trên sông Hậu với thuyền kayak. Hai giờ chiều, chúng tôi khởi hành từ bến tàu khách sạn Victoria thơ mộng. Cô Diễm, nữ sinh Cần Thơ, cùng tôi bơi chung một chiếc kayak có hai chỗ ngồi. Năm bạn khác, một người bơi lẻ để lo chụp hình, còn lại bơi đôi như tôi. Anh Phạm Hữu Nghĩa, hướng dẫn viên du lịch và là người thiết kế tour này, chạy một chiếc vỏ lãi theo đoàn để dẫn đường và phòng ngừa bất trắc.

Kayak khởi thủy là loại xuồng độc mộc bọc da hải cẩu của người Eskimo, nay khách sạn Victoria Cần Thơ đặt một công ty ở miền Tây đóng toàn bằng composite. Thuyền nhẹ, dễ lật nếu không giữ được thăng bằng, nhưng chìm thì thuyền vẫn... nổi.

Diễm ngồi phía trước, nói: "Em biết bơi chút đỉnh nhưng có áo phao thì không sợ". Biết vậy nhưng cô cũng hồi hộp vì nhìn ra ngoài, sông Hậu đang mênh mông sóng nước phù sa mùa lũ. Tôi nhủ thầm, cây dầm hai mái nhẹ tênh, nếu mình cố chèo cho đều hai bên thì chắc là yên bụng.

Ra tới vàm sông Hậu, mọi người rẽ vào sông Cần Thơ, nhắm hướng xóm Chài. Giữa ngã ba sông lộng gió, lại có nhiều tàu đò lục tỉnh đi về bến Ninh Kiều nên sóng mạnh hơn. Có lúc từng con sóng cắt ngang làm nghiêng ngả chiếc kayak, nước tràn cả vào chỗ ngồi. Lúc này cô Diễm đã ngồi bệt hẳn xuống khoang thuyền, đưa hai bàn tay ra làm hai mái chèo giỡn sóng, chắc là để tìm cảm giác an toàn. Hôm sau, cô mới nói: "Lúc đó em sợ thuyền bị lật, nhưng tin là nó được thiết kế cân bằng, nên vẫn muốn phiêu lưu với nó".

Anh Nghĩa cho biết du khách Mỹ rất thích tour này vì họ thích cảm giác mạnh, lại được bồng bềnh ướt đẫm trên sóng nước Mêkông. Còn khách Nhật vừa thích cảm giác vật lộn với sông nước lẫn cảm giác bình yên nên họ thường bơi len lỏi vào những con rạch nhỏ.

Chiều dần buông, sợ nước ròng mau cạn, chúng tôi bỏ bớt đoạn Vàm Hưng Phú - Rạch Cái Ðôi, quày ra để kịp vượt sông Hậu vào cồn Ấu. Không dè ra tới giữa sông, nước đã giựt xuống lưng chừng những thân cây bần mọc dài theo đuôi cồn Cái Khế. Tuy vậy, sông Hậu vẫn mênh mông và băng băng sóng gió.

Trong khi hai chúng tôi bị gió đẩy trôi xa khỏi đoàn gần nửa cây số thì ở đoàn thuyền một chiếc đã được kéo lên vỏ lãi, chiếc kia phải tách bớt một người lên vỏ lãi theo anh Nghĩa. Chiếc kayak của các bạn tôi đã bị lật ngay chỗ sông cạn nhưng đầy sóng gió này. Thế mà cô Diễm vẫn gan góc không chịu lên ghe lớn, tiếp tục cùng chiếc kayak mong manh ngược dòng sông cái quẹo vào cồn Ấu.

Hoàng hôn đã thắm một góc trời. Những rặng bần hai bên con rạch nhỏ dập dềnh phù sa đỏ trôi chầm chậm theo con nước ròng. Khua nhẹ mái dầm, thuyền kayak lặng lẽ trôi.

Quanh co len lách một hồi đã tới nhà vườn ông Hai. Ông bà Hai và cậu con trai út ra tận cầu bần đón khách, đưa ra sau vườn. Ông Hai hái một chùm mận chín tặng cô Diễm. Từ đó cho tới khi khu vườn xanh đổi thành màu của màn đêm cồn Ấu, là bất tận những câu chuyện quê mùa tình nghĩa giữa khách và chủ. Những đặc sản miệt vườn như tôm lóng nướng lửa than, ếch nướng mọi, cháo gà, rượu trái cây... càng làm mọi người chếnh choáng trong tiếng đàn ghi-ta phím lõm của ông già Hai và những bài ca tài tử của chàng trai hàng xóm. Ông Hai nói: "Khách Tây ham cảnh này lắm, cứ đòi ở lại tới khuya".

Dùng dằng quá chén quá giờ, cô Diễm không thể ở lâu hơn, anh Nghĩa được cử đưa cô về trước rồi quay lại rước đoàn. Người đi kẻ ở coi vậy mà cũng lâm li trên bến rặng bần. Tới chừng con trăng mười bảy loang loáng một vùng trời nước Hậu Giang thì những người khách sau cùng cũng đành chia tay gia chủ, để làm một cuộc vượt sông trăng kỳ thú trên những chiếc kayak mỏng manh đặng quay trở về với phố thị Tây Ðô.

Mở tour mới?

Cầu đi bộ Ninh Kiều ở Cần Thơ. Ảnh: Trần Anh Thắng

Thế nhưng tour này chỉ tồn tại tới năm 2008. Theo ông Đào Duy Hòa, nguyên trợ lý tổng giám đốc khách sạn Victoria Cần Thơ, nay đã nghỉ hưu và đang định cư ở Úc, lý do chính vì vắng khách, nhất là khách nội địa.

Ông Hòa chia sẻ: “Nguyên nhân bỏ tour này vì về sau ít người đăng ký do khâu tiếp thị giới thiệu tour chưa được quan tâm đúng mức”. Ông Hòa cũng nói về chi phí mà khách sạn Victoria Cần Thơ đã đầu tư cho sản phẩm này lúc ban đầu: “Tiền mua một chiếc kayak khoảng 2,5 triệu đồng, giá tour 25 đô la Mỹ/người chưa tính chi phí cho tour guide, nước uống mang theo và bữa ăn tại nhà vườn”.

Giờ hay tin ngành du lịch Cần Thơ đang mở thêm một số sản phẩm du lịch sinh thái sông nước, miệt vườn trong xu thế thu hút đầu tư mới, ông Hòa lại ao ước: “Nếu được đầu tư và tiếp thị tốt hơn thì tour này sẽ khởi sắc. Theo tôi, nhân viên lễ tân hoặc người chuyên trách nên trực tiếp giới thiệu tour với khách kèm theo video, hình ảnh tour, miêu tả cảm giác phiêu lưu thú vị khi đi tuor cùng bữa ăn homestay với các món ẩm thực nhà vườn”.

Người “cựu chiến binh du lịch” này, nay tuy sống xa nhà nhưng vẫn thiết tha: “Ngồi trên xuống máy không “đã” bằng ngồi kayak và tự bơi để thể hiện bản lãnh khi mình luồn lách qua các con rạch nhỏ, sau đó bơi ra sông cái mênh mông. Ai trải nghiệm tour này sẽ càng hiểu được giá trị và cảm xúc của sự phiêu lưu mạo hiểm và cả sự lãng mạn nữa”.

Khi nghe chúng tôi kể lại câu chuyện này, bà Võ Thị Hồng Ánh, Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ, cho biết chuyện này “đúng ý tưởng” mà lãnh đạo thành phố muốn thực hiện. Vì dự án nâng cấp đô thị TP. Cần Thơ do Ngân hàng Thế giới tài trợ đang làm không chỉ thuần về xây dựng mà còn kết hợp đồng thời tạo cho tổ chức, doanh nghiệp và người dân cùng tham gia phát triển các dịch vụ, thậm chí làm cầu nối với tổ chức, ngân hàng cung cấp tín dụng, có Trung tâm hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ vào cuộc.

Riêng với dự án Hồ Bún Xáng chạy quanh Đại học Cần Thơ, một hợp phần của tổng dự án do Ngân hàng Thế giới tài trợ, bà Ánh cho biết Hồ Bún Xáng được thiết kế theo “đường bơi thi đấu thuyền kayak”. Công trình này hiện đang được thi công, khi hoàn thành sẽ là nơi thi đấu, tập luyện thi đấu, ngoài ra còn khai thác dịch vụ giải trí du lịch.

Phó chủ tịch Võ Thị Hồng Ánh cũng cho biết vào ngày 20-3-2017, lãnh đạo TP. Cần Thơ sẽ cùng đoàn chuyên gia đến từ Nhật bàn chuyện Nhật hỗ trợ chương trình khai thác hệ thống kênh rạch, di sản, phát triển du lịch, phát triển kinh tế địa phương cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ và các hộ dân, trong khuôn khổ của tổng dự án này. “Chúng tôi rất cần những doanh nghiệp như thế này đầu tư vào Cần Thơ. Sẽ mở các tuyến đi dọc sông, kênh rạch và hồ trong thành phố”, bà Ánh nói.


Phải chăng, đây là những tín hiệu mới để vài năm nữa, du khách trong và ngoài nước đến với Cần Thơ sẽ yêu thích Cần Thơ hơn, vì trong đó có nhà đầu tư mới, đã mở lại tour bơi thuyền kayak trên sông rạch Cần Thơ...

Đã đăng báo Sài Gòn Tiếp Thị ngày 13-3-2017:

Thứ Sáu, 10 tháng 3, 2017

Khi chính quyền đồng hành cùng doanh nghiệp

            Kết luận buổi tọa đàm “Đối thoại giữa chính quyền và doanh nghiệp năm 2017” vào trưa ngày 9-3, Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ, ông Võ Thành Thống, đã nhấn mạnh rằng Chính quyền Cần Thơ luôn đồng hành cùng doanh nghiệp để thực hiện hai nghị quyết số 19 và 35 của Chính phủ. Đây như một cam kết của lãnh đạo thành phố sau gần 4 tiếng đồng hồ cùng đại diện các sở, ngành nghe và giải đáp được nhiều thắc mắc của đại diện gần 100 doanh nghiệp dự tọa đàm.


Buổi đối thoại giữa chính quyền và doanh nghiệp tại Cần Thơ sáng ngày 9-3-2017

            Ông Võ Thành Thống nói: “Cơ chế đồng hành này không chỉ thể hiện qua cuộc đối thoại hôm nay mà còn được thực hiện hàng tuần, hàng tháng vì phục vụ doanh nghiệp và người dân là nhiệm vụ của chính quyền Cần Thơ”.  

           Ông Thống cho biết từ hơn một năm nay, thành phố không họp vào thứ hai hàng tuần để các giám đốc sở, ngành gặp và xử lý các khó khăn của doanh nghiệp. Ngoài ra, trực tiếp chủ tịch TP. Cần Thơ, mỗi tháng có ít nhất hai cuộc làm việc với các doanh nghiệp để kịp tháo gỡ nhiều bức xúc của họ trong sản xuất kinh doanh tại Cần Thơ.

            Lúc này đã quá trưa, dù đã giải đáp tại chỗ nhiều thắc mắc của các doanh nghiệp liên quan tới qui hoạch, môi trường, đất đai, thuế, cải cách hành chính, chủ tịch Võ Thành Thống vẫn yêu cầu các ngành chức năng phải giải quyết tiếp cho dứt điểm các vấn đề “còn nợ” mà doanh nghiệp vừa đặt ra. 


Ông Võ Thành Thống trả lời báo chí sau cuộc đối thoại.

           Về đề nghị của Công ty cổ phần nông sản Vinacam muốn tiếp cận nguồn vốn vay của Chính phủ về nông nghiệp công nghệ cao, ông Thống đã giao cho Ngân hàng Nhà nước chi nhánh Cần Thơ, sáng thứ Sáu tuần tới phải làm việc với Vinacam và các doanh nghiệp có cùng nhu cầu, sau đó báo kết quả cho ủy ban thành phố.

            Cũng với đề nghị của Vinacam muốn thuê 16 hecta đất bãi bồi để mở rộng sản xuất nhằm đạt được 100 triệu đô la Mỹ xuất gạo vào cuối năm nay, ông Thống yêu cầu giám đốc Sở Tài nguyên và môi trường thành phố sớm làm việc với quận Thốt Nốt để đề xuất cho được giải pháp với phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Đào Anh Dũng.

            Với hai vướng mắc của Công ty TNHH Vinataba Philip Morris liên quan tới đòi nợ tiền thuế và thủ tục xuất xứ hàng hóa, ông Thống yêu cầu Cục Hải quan Cần Thơ tiếp tục đề nghị Tổng cục Hải quan và Bộ Tài chính xử lý. Ông cũng yêu cầu Văn phòng UBND TP. Cần Thơ soạn văn bản để lãnh đạo ủy ban đề xuất trực tiếp hai cơ quan trung ương này giải quyết, vì mọi việc đang ách tắc ở đây.

            Về nhu cầu cần thuê 200 hecta đất để mở rộng vùng nguyên liệu sản xuất hàng nông sản xuất khẩu của Công ty Nông sản xuất khẩu miền Tây, ông Thống nói: “Đây là nhu cầu chính đáng nhưng giữa công ty và sở nông nghiệp chưa rõ yêu cầu của nhau nên hai bên cần gặp nhau sớm nhất để xây dựng đề án cụ thể”.

           Về chuyện “lật kèo” giữa nhiều doanh nghiệp và nông dân trong thu mua nông sản, ông Thống giao giám đốc Sở Công Thương Cần Thơ sớm đề xuất giải pháp xử lý để tránh chuyện “cá ăn kiến, kiến ăn cá” làm hại nhau.

            Ông Thống cũng yêu cầu Sở Công Thương Cần Thơ làm đầu mối cùng với siêu thị Lotte Mart giải quyết nhu cầu của siêu thị này cần có nhiều hơn đặc sản của Cần Thơ và ĐBSCL bán trong siêu thị. “Không chỉ Lotte mà các siêu thị khác trong thành phố cũng có nhu cầu này, Sở Công Thương cần xúc tiến nhanh để hàng hóa tốt của địa phương có mặt trên kệ siêu thị, để người sản xuất và doanh nghiệp đều có lợi”, ông Thống nói.

            Trong hoạt động du lịch, một số doanh nghiệp phản ánh gần đây du khách than phiền tệ nạn xả rác thải trên chợ nổi Cái Răng và “cò tàu” ở bến đò du lịch Ninh Kiều tăng. Chủ tịch Võ Thành Thống đã giao giám đốc Sở Văn hóa, thể thao, du lịch Cần Thơ sớm cùng với UBND hai quận Cái Răng và Ninh Kiều để xuất biện pháp giải quyết cho được việc này.

            Riêng với việc đại diện Công ty Tân Cảng - Cái Cui đề nghị Cần Thơ giảm các loại phí hàng hải để giúp công ty phát triển dịch vụ logistic - tàu container và đề nghị lãnh đạo TP. Cần Thơ hỗ trợ để các doanh nghiệp ở Cần Thơ kết nối làm ăn với công ty, ông Võ Thành Thống nói: “Về phí, chính quyền Cần Thơ ghi nhận để tìm cách xử lý vì tuần rồi, TP. Hải Phòng mới đề nghị 4 thành phố trực thuộc trung ương có cảng biển phải tăng phí sử dụng cảng chớ không phải giảm. Còn về kết nối doanh nghiệp thì chính quyền Cần Thơ không ra chủ trương yêu cầu doanh nghiệp Cần Thơ làm mà thống nhất khuyến khích hoạt động theo cơ chế thị trường, cùng có lợi”.

            Liên quan tới hoạt động này, Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Võ Thành Thống cũng cho biết Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ vừa đề nghị Công ty Tân Cảng – Cái Cui nên phối hợp với Cảng Cái Cui ở cách đó 200 mét thành lập liên doanh về dịch vụ hàng hải, cảng biển và logistic.

            Với những ý kiến của các doanh nghiệp ghi trong phiếu do thiếu thời gian đối thoại, ông Thống yêu cầu các sở, ban, ngành của thành phố Cần Thơ phải trả lời cụ thể và sớm nhất theo đúng chức năng như cách làm tại cuộc đối thoại này. “Cái nào thuộc chủ tịch thành phố thì tôi giải quyết; cái nào thuộc các sở, ngành thì nơi đó giải quyết”, chủ tịch Võ Thành Thống chốt lại như vậy.

            So với không khí khá dè dặt lúc ban đầu và có lúc khá căng thẳng vào giữa buổi thì vào cuối giờ đối thoại ấy, thấy nhiều tiếng cười thoải mái từ hai bên, doanh nghiệp và chính quyền, đã vang lên.
           
Huỳnh Kim

@ Đã đăng báo Cần Thơ 13-3-2017:


@ Và tại báo Thanh Niên 10-3:

Thứ Bảy, 4 tháng 3, 2017

Viếng Sơn Nam